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鋼材重量計算方法

更新时间:2019-11-28 17:46人气:6153

一、鋼材長度尺寸  鋼材長度尺寸是各種鋼材的最基本尺寸,是指鋼材的長 、寬、高、直徑、半徑、內徑、外徑和壁厚等長度 。鋼材長度的法定計量單位是米(m)、厘米(cm)、毫米(mm)。在現行習慣中,也有效英寸(″)表示的,但它不是法定計量單位。  1.鋼材的範圍定尺  是節省材料的一種有效措施。範圍定尺就是長度或長乘寬不小於某種尺寸,或是長度、長乘寬從多少到多少的尺寸範圍內交貨 。生產單位可以按此尺寸要求進行生產供貨。  2.不定尺(通常長度)  凡產品尺寸(長度或寬度),在標準規定範圍內,而又不要求固定尺寸的叫不定尺。不定尺長度又叫通常長度(通尺)。按不定尺交貨的金屬材料,隻要在規定長度範圍內交貨即可。例如,不大於25mm的普通圓鋼 ,其通常長度規定為4-10m, 則長度在此範圍內的圓鋼都可以交貨。  3.定尺  按訂貨要求切成固定尺寸的稱為定尺。按定尺長度交貨時,所交金屬材料必須具有需方在訂貨合同中指定的長度 。例如,合同上注明按定尺長度 5m 交貨,則所交貨的材料必須都是5m長的 ,短於5m或長於5m均為分歧格。但實際上交貨不可能都是5m 長,是以規定了許可有正偏差,而不許可有負偏差。  4.倍尺  按訂貨要求的固定尺寸切成整倍數的稱為倍尺。按倍尺長度交貨時,所交金屬材料的長度必須為需方在訂貨合同中指定的長度(叫單倍尺)的整數倍數(另加鋸口)。例如,需方在訂貨合同中要求單倍尺長度為 2m ,那麽,切成雙倍尺時長度即為4m,切成3倍尺時即為6m,並分別加上一個或兩個鋸口量。鋸口量在標準中有規定。倍尺交貨時,隻許可有正偏差 ,不許可出現負偏值。  5.短尺  長度小於標準規定的不定尺長度下限,但不小於許可的最短長度的叫短尺。例如,水、煤氣輸送鋼管標準中規定,許可每批有10%的(按根數計算)2-4m長的短尺鋼管。4m即為不定尺長度的下限,許可的最短長度為2m。  6.窄尺  寬度小於標準規定的不定尺寬度下限,但不小於許可的最窄寬度的叫窄尺。 按窄尺交貨時,必須重視有關標準規定的窄尺比例和最窄尺。

  二、鋼材長度尺寸舉例  1.型鋼的長度尺寸  ⑴火車軌的標準長度有12.5m和25m兩種。  ⑵圓鋼、線材、鋼絲尺寸以直徑 d 的毫米(mm)數標定。  ⑶方鋼尺寸以邊長a的毫米(mm)數標定。  ⑷六角鋼、八角鋼尺寸以對邊間隔s的毫米(mm)數標定。  ⑸扁鋼的尺寸以寬度b和厚度d的毫米(mm)數標定。  ⑹工字鋼、槽鋼的尺寸以腰高h、腿寬b和腰厚d的毫米(mm)數標定。  ⑺等邊角鋼的尺寸以相等邊寬b和邊厚d的毫米(mm)數標定。不等邊角鋼的尺寸以邊寬B、b和邊厚d的毫米(mm)數標定。  ⑻H型鋼的尺寸以腹板高度h、翼板寬度b和腹板厚度t1、翼板厚度t2的毫米(mm)數標定。  2.鋼板 、鋼帶的長度尺寸  ⑴一般以鋼板的厚度 d 的毫米(mm)數標定。而鋼帶則以鋼帶的寬度b和厚度d的毫米(mm)數標定。  ⑵單***板有規定的不同尺寸,如熱軋鋼板有: 1mm 厚的鋼板,有寬度600×長度2000 mm ;650×2000 mm ;700×1420 mm ;750×1500 mm ;900×1800 mm ;1000×2000 mm 等。  3.鋼管的長度尺寸  ⑴一般以鋼管的外徑D、內徑和壁厚S的毫米(mm)數標定。  ⑵每種鋼管有規定的不同尺寸,如無縫鋼管外徑50mm的,壁厚有2.5-10mm的15種;或者說相同壁厚5mm的,外徑有32-195mm的29種。又如焊接鋼管公稱口徑25mm的壁厚有3.25mm的普通鋼管和4mm的加厚鋼管。

  三 、鋼材重量  1.鋼材的理論重量  鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度(過往稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截麵麵積和尺寸許可偏差有直接關係。由於鋼材在製造過程中的許可偏差,是以用公式計算的理論重量與實際重量有一定出進,所以隻作為估算時的參考 。  2.鋼材的實際重量鋼材實際重量是指鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量,稱之為實際重量。實際重量要比理論重量精確。  3.鋼材重量的計算方法  ⑴毛重 是“淨重”的對稱,是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業計算運費時按毛重計算。但鋼材購銷中是按淨重計算 。  ⑵淨重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減往包裝材料重量後的重量,即實際重量 ,稱之為淨重。在鋼材購銷中一般按淨重計算。  ⑶皮重 鋼材包裝材料的重量,稱之為皮重。  ⑷重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg),還有長噸(英製重量單位1016.16kg)、短噸(美製重量單位907.18kg)。  ⑸計費重量 亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部分收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式,有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸,一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔 ,則以毛重若幹公斤為最少計費重量,不足時進整。

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